január 14.

55 éve, 1970-ben adták át az Óbudai autóbuszgarázst

március 1.

110 éve, 1915-ben indult el az autóbusz-közlekedés Budapesten (az Aréna út és a Vilmos császár út, azaz a mai Dózsa György út és Bajcsy-Zsilinszky út között)

március 2.

155 éve, 1870-ben adták át a Széchenyi Ödön kezdeményezésére megépített Budai Hegypályát, azaz a Budavári Siklót

április 2.

55 éve, 1970-ben vehette birtokba az utazóközönség a kelet-nyugati, vagyis a 2-es metró első szakaszát a Deák tér és a Fehér út, azaz az Örs vezér tere között

április

110 éve, 1915-ben, az első világháború idején nyílt meg a kalauzi pálya a nők előtt is. A frontokon harcoló férfiak munkáját a járműveken is nők vették át, akik először a földalattin, majd a villamosokon teljesítettek szolgálatot.

május 15.

135 éve, 1890-ben nyílt meg a fogaskerekű vasút Széchenyi-hegyig meghosszabbított szakasza 

205 éve, 1820-ban Bernhard Antal Carolina nevű gőzhajójával elindult az első menetrendszerű, dunai átkelő hajójárat Pest és Buda között 

 55 éve, 1970-ben adták át a Zugligetből a János-hegyre felvezető libegőt 

125 éve, 1900-ban a pesti Duna-parton – a korzó meghagyása érdekében az alsó rakpart fölött – elkészült, vasszerkezetű viadukton elindulhatott a 2-es villamos, amelyet napjainkban a világ legszebb villamosvonalai között tartanak számon.

50 éve, 1975-ben megnyílt a BKV Földalatti Vasúti Múzeuma a Deák téren, a millenniumi földalatti vasút egykori alagútszakaszában

115 éve, 1910-ben kezdtek alkalmazni a számozást a fővárosi villamosoknál a korábbi színtárcsás viszonylatjelzés helyett

65 éve, állt forgalomba Budapesten az első csuklós autóbusz, amely a FAÜ saját tervezésében és kivitelezésében, egy Ikarus 60-as és egy MÁVAG Tr5-ös modell összeépítésével készült 

75 éve, 1950-ben készültek el az Árpád híd (akkori nevén Sztálin híd)

95 éve, 1930-ban készült el a Szent Domonkos (a későbbi Récsei) autóbuszgarázs, a főváros első, eredetileg is erre a célra készült autóbusz-telephelye, amely 70 évig szolgálta ki Budapest közlekedését

50 éve, 1975-ben adták át a Cinkota autóbuszgarázst

35 éve, 1990-ben készült el az észak-déli (3-as) metró utolsó szakasza az Árpád híd és Újpest központ között. A Kőbánya-Kispest és Újpest Központ közötti teljes vonal 17,4 kilométerre és 20 állomásra egészült ki.

január 12.

130 éve, 1896-ban nyitotta meg első vonalát a Budapest–Újpest–Rákospalotai Villamos   Közúti Vasút (BURV, vagy közismert nevén „búrvasút”), ezt követően készült vasút   üzemi igényeit kiszolgáló telephely, a mai Angyalföld kocsiszín területén.

április 3.

150 éve, 1876-ban adták át a Margit hidat, a Lánchíd után másodikként megépült   állandó dunai kőhidat Budapesten. Három évvel később a hídon áthaladó lóvasúttal   létrejött Buda és Pest között a közúti vasúti összeköttetés.

április 29.

75 éve, 1951-ben adták át a Boráros térről induló csepeli HÉV vonalát, amelyet közel   ötven évig a BKV üzemeltetett.

április 30.

55 éve, 1970-ben vehette birtokba az utazóközönség a kelet-nyugati, vagyis a 2-es metró első szakaszát a Deák tér és a Fehér út, azaz az Örs vezér tere között

május 2.

130 éve, 1896-ben adták át a millenniumi földalattit, a kontinens első földalatti   vasútját, a már eleve villamos üzeműre tervezett felszín alatti villamos vasutat   (május 8-án a millenniumi ünnepségekre látogató uralkodó, Ferenc József is utazott a   különleges közlekedési eszközön, amely ezt követően a Ferenc József Földalatti   Villamos Vasút nevet vette fel).

június 4.

40 éve, 1986-ban vehette birtokba az utazóközönség a – második világháborúban  súlyosan megrongálódott Budai Hegypálya egykori helyén és régi megjelenéséhez   igazodva – teljesen újjáépült, villamosított Budavári Siklót. 

20 éve, 2006-ban helyezték forgalomba a 4-es és 6-os viszonylaton, Európa egyik  legforgalmasabb villamosvonalán az első Siemens Combino Supra villamosokat.

 160 éve, 1866-ban nyitották meg a főváros első közúti vasútvonalát, az első lóvasúti      vonalat a Széna tér (a mai Kálvin tér) és Újpest között.

150 éve, 1876-ban adták a Sugárutat, amely 1885-ben – a létrejöttében szerepet vállaló miniszterelnök után – az Andrássy út nevet kapta.

130 éve, 1896-ban adták át a Margit hídtól a Boráros térig vezető Nagykörút teljes  hosszát. 

130 éve, 1896-ban helyezték üzembe az eredetileg lóvasúti kocsik számára készült   Szépilona kocsiszín területén a villamosremízt.

130 éve, 1896-ban adták a Ferencz József (ma Szabadság) hidat, amelyen két évvel   később a villamosközlekedés is elindult.

80 éve, 1946-ban először alkalmaztak női járművezetőket a BSzKRt-nál, elsőként a  villamosokon.

135 éve, 1891-ben helyezte üzembe a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) a 
főváros első gőzüzemű vasúti vonalat a Rókus kórház – Salgótarjáni út – Új köztemető között.

85 éve, 1941-ben tértek át – a júliusi országos változást követően – a fővárosban is a   jobboldali közlekedésre.

45 éve, 1981-ben adták át a 3-as metró második, Deák tér és Lehel (akkor Élmunkás)      tér közötti szakaszát.

50 éve, 1976-ban adták át a 3-as metró első, Deák tér és Nagyvárad tér közötti   szakaszát.