Untitled Document

Idén 80 éves a fővárosi trolibusz-közlekedés, aminek emlékére december 14-15-én (szombat-vasárnap) ünnepi menet közlekedik Óbudán az első budapesti trolibusz útvonalán, amelyekre a helyszínen érkezési sorrendben lehet felszállni.
Továbbá december 15-én egy 8 járműből álló ünnepi trolibusz konvoj is közlekedik, ami utasokat nem szállít, de az érdeklődők számára fotózási lehetőséget biztosítunk.

A jeles évforduló alkalmából december 14-15-én egy MAN NGE típusú trolibusz közlekedik önjáró üzemmódban az első fővárosi trolibusz útvonalán a Vörösvári út és az Óbudai temető megállók között az alábbi időpontokban. A jármű mindkét nap 12 járatot teljesít az alábbiak szerint:

Vörösvári  út                         Óbudai temető

1. 10:00-10:15                2.   10:20-10:35

3. 10:45-11:00                4.   11:05-11:20

5. 11:30-11:45                6.   11:50-12:05

7. 12:15-12:30                8.   12:35-12:50

9. 13:00-13:15                10. 13:20-13:35

11. 13:45-14:00                12. 14:15-15:00*       

*Az utolsó óbudai indulás az eredeti útvonal után a trolibusz garázsban fejeződik be.

A szombat-vasárnapi járatokra a helyszínen érkezési sorrendben lehet felszállni. Egy járaton összesen 16 fő utazhat.

Ünnepi konvoj: 

Az 1933-as trolibusz-közlekedés indulása alkalmából egy 8 járműből álló ünnepi trolibusz konvoj is közlekedik az alábbi útvonalon: Pongrácz telep-Gundel Károly körút - Arany János utca - Ajtósi Dürer sor - Kerepesi út - Keleti pu. - Örs vezér tere – Puskás Ferenc Stadion  – Pongrácz telep
A 8 tagú konvojt az alábbi járműtípusok alkotják: MAN (1 db), IK-435 (1 db), IK-280 (1 db), IK-412 (1 db), GST12-A (1 db), ZIU-9 (2 db), IK-260 (1 db) összesen. 8 db

A konvoj utasokat nem szállít, de az érdeklődők számára fotózási lehetőséget biztosítunk az alábbi helyeken és időpontokban: 

Az óbudai trolibusz-közlekedés története röviden: 

1933-ban jelent meg Budapesten a trolibusz, új színfolttal bővítve ezzel az igénybe vehető közlekedési eszközök palettáját. Az első trolibusz vonal 1933. december 16-án - kísérleti jelleggel - kezdte meg működését, ekkor ugyanis a BSzKRt. az óbudai villamos vonal meghosszabbítása helyett trolibuszok üzembe helyezéséről döntött. A 2,7 km hosszúságú pálya az óbudai villamos Vörösvári úti végállomása és az Óbudai temető között teremtett kapcsolatot.

A vonalra három kocsit szereztek be, kettőt a Ganz gyártott angol A.E.C.-licenc alapján, egyet a MÁVAG Brown-Boveri berendezéssel készített. A BSzKRt. a három kocsi tárolására az Óbudai kocsiszín területén külön garázst létesített. Itt végezték a fenntartással kapcsolatos összes munkálatot. A BSzKRt. színeire fényezett, jellegzetes hasáb alakú járművek közül hétköznap egy-kettő, vasárnap három közlekedett. Az óbudai troli története 1944. szeptember 21-én ért véget, amikor Budapest ostroma során a felsővezetékek és a vezetéktartó oszlopok nagy része megsemmisült. A nagy anyaghiányra való tekintettel közeli helyreállítás nem jöhetett szóba.

BKV Zrt.

Budapesti Közlekedési Központ